Il existe 4 types de sondes :
1- Les sondes tableau arrière
Comme leur nom l'indique, les sondes tableau arrière sont installés sur le tableau arrière du bateau, directement dans l'eau et en dépassant généralement un peu sous la coque. Les sondes à fixation sur tableau arrière sont fabriquées en plastique et sont généralement moins chères que les autres sondes.
Les sondes tableau arrière sont recommandées pour les coques de moins de 8 m, comme les embarcations individuelles et les bateaux à moteur hors-bord, inboard-hors-bord et jet. Elles ne sont pas recommandées pour les bateaux à moteur inboard car le mélange eau air provoqué par l'hélice réduit les performances. Ces sondes ne sont pas non plus recommandées pour fonctionner à des vitesses très élevées.
Les sondes tableau arrière s'adaptent à des angles de tableau arrière entre 3° et 16°.
Pour les angles supérieurs à 16°, une cale en plastique conique, en bois ou en métal sera nécessaire.
La sonde doit cependant être réglée de manière à être légèrement inclinée à l'avant lorsque le bateau est en mer.
2- Les sondes intérieures
Les sondes intérieures (ou à émission traversante) sont directement collées dans la coque.
Elles sont utilisées uniquement sur les coques en fibre de verre.
Les modèles de sonde intérieure ne conviendront pas aux coques en bois, en aluminium ou en acier, ni aux aux coques en mousse qui ont des poches d'air.
Tout renfort en bois, métal ou mousse doit être retiré de l'intérieur de la coque.
Avec une sonde intérieure , le signal est envoyé et reçu à travers la coque du bateau.
Il y a par conséquent une perte considérable des performances du sondeur.
En d'autres termes, vous ne pourrez pas voir aussi profondément ou détecter le poisson aussi précisément qu'avec une sonde traversante , ou comme un modèle monté sur le tableau arrière ou en passe-coque.
Les coques en fibre de verre sont souvent renforcées à certains endroits pour plus de solidité.
Ces zones principales contiennent du balsa ou de la mousse structurelle, qui sont de mauvais conducteurs sonores.
La sonde doit être située à un endroit où la fibre de verre est solide et où il n'y a pas de bulles d'air piégées dans la résine.
Vous devez également vous assurer qu'il n'y a pas de carottage, de matériau de flottaison ou d'espace d'air pris en sandwich entre la couche intérieure et la couche extérieure de la coque.
3- Les sondes traversantes
Les sondes traversantes sont fixées à travers un trou percé au fond du bateau et forment une saillie directement dans l'eau.
Ce type de sondes offre généralement les meilleures performances.
Les sondes traversantes sont recommandées pour les coques de déplacement et les bateaux équipés de moteurs inboard à arbre d'entraînement direct.
Vous aurez également besoin d'un bloc de carénage pour pouvoir fixer correctement la sonde.
Les sondes traversantes doivent être installées avec un sabot pour assurer leur alignement correct et une solide fixation.
Les sondes traversantes doivent être positionnées à l'avant de l'hélice, la barre, la quille ou tout autre élément susceptible de créer des turbulences.
Elles doivent être fixées à un endroit qui est toujours sous l'eau et selon un angle visant le fond.
4- Les sondes à élément incliné
Les sondes à élément incliné sont fixées à travers un trou percé au fond du bateau et forment une saillie directement dans l'eau.
Les sondes à élément incliné offrent des performances similaires aux modèles passe-coque.
Les sondes à élément incliné sont fixés de manière encastrée dans la coque.
Contrairement aux sondes traversantes, les sondes à élément incliné n'ont pas besoin d'un bloc de carénage.
L'élément à l'intérieur de la sonde agit comme un agent de nivellement en utilisant l'angle de relevé de varangue de votre coque pour assurer que le faisceau de sonde soit dirigé directement vers le bas.
Ces sondes sont généralement disponibles en deux configurations selon votre type de coque, une version à 12° et une autre à 20°.
Sélectionnez une inclinaison de 12° si le relevé de varangue de votre coque a un angle entre 8° et 15°.
Sélectionnez une inclinaison de 20° si le relevé de varangue de votre coque a un angle entre 16° et 24°.
Lors de l'installation d'une sonde à élément incliné, assurez-vous de la positionner à l‘avant de l'hélice, la barre, la quille ou tout autre élément susceptible de créer des turbulences.
Ils doivent également être fixés à un endroit qui est toujours sous l'eau et inclinés avec une plage d'angles de relevé de varangue adaptée.
Matériaux
La première étape consiste à déterminer le matériau dont la sonde doit être composée.
- Les sondes en plastique sont recommandées pour les coques en fibre de verre ou en métal.
- Les sondes en acier inoxydable sont recommandées pour les coques en acier ou en aluminium.
- Les sondes en bronze sont recommandées pour les coques en fibre de verre ou en bois.
La finition en bronze est préférable au plastique pour les coques en bois car l'expansion du bois peut endommager une sonde en plastique et provoquer une fuite.
L'installation d'une sonde en acier inoxydable dans une coque métallique nécessite un carénage isolant.
Une sonde métallique ne doit PAS être fixé sur un navire équipé d'un système de mise à la terre positif.
Options d'installation
La manière de fixer la sonde sur le bateau est également importante.
- Les modèles passe-coque à blocs de carénage offrent les meilleures performances, en particulier à des vitesses plus élevées.
- Les fixations encastrées passe-coque sont idéales pour les bateaux à remorque pour lesquels de bonnes performances sont nécessaires et qui ne présentent pas de saillie de la coque.
- Les sondes intérieures ne traversent pas la coque, mais cela sacrifie certaines performances.
Afficheur
Vérifiez que la sonde sélectionnée dispose des fonctionnalités que vous souhaitez voir affichées : profondeur, vitesse, température ou toute combinaison de ces dernières.
Puissance de la sonde
La puissance correspond à la force avec laquelle la sonde envoie le « ping » du sondeur, elle est exprimée comme puissance efficace en watts.
Une puissance plus élevée augmente vos chances d'obtenir un écho de retour en eau profonde ou dans de mauvaises conditions de mer.
Il vous permet également de mieux voir les détails, tels que les poissons-appâts et le relief.
A retenir : plus vous avez de puissance, plus vous pouvez aller loin et plus il est facile de séparer les échos de retour réfléchis par les poissons et le relief du fond de tous les autres bruits détectés par la sonde.
Fréquence de sonde
La précision avec laquelle votre sondeur de pêche détecte le fond et les autres objets dépend également de la fréquence sélectionnée pour la profondeur que vous visualisez.
Les sondes de profondeur Raymarine peuvent être réglées sur deux fréquences différentes : 200 kHz (haute) ou 50 kHz (basse).
- 200 kHz (haute)
Affichage des échosondeurs à 200 kHz dans 15 m d'eau
Une fréquence de 200 kHz convient le mieux à une profondeur inférieure à 60 m et lorsque vous avez besoin d'une mesure précise en navigant à des vitesses plus élevées.
Les hautes fréquences vous donnent plus de détails pour détecter de très petits objets mais dans un plus petit volume d'eau.
Les hautes fréquences produisent généralement moins de bruit et moins d'échos indésirables tout en affichant une meilleure définition de la cible.
- 50 kHz (basse)
Affichage des échosondeurs à 50 kHz dans 15 m d'eau
Pour les eaux profondes, 50 kHz est la fréquence préférable.
En effet, l'eau absorbe plus lentement les ondes sonores aux basses fréquences et le signal peut se propager plus loin avant de devenir trop faible pour être utilisé.
L'angle de faisceau est plus large à basse fréquence, ce qui signifie que l'impulsion sortante se diffuse plus largement et mieux adaptée pour voir une zone plus étendue sous le bateau.
Toutefois, cela signifie aussi moins de résolution et de séparation des cibles, ainsi qu'une plus grande sensibilité au bruit.
Même si les basses fréquences peuvent « voir » plus profondément, elles peuvent ne pas vous donner une image claire du fond.
La boue, le sable et les végétaux au fond des océans absorbent et dispersent les ondes sonores, ce qui donne une image moins précise du fond.
Les rochers, le corail et le sable dur renvoient facilement le signal et produisent une image plus précise du fond.
Ceci est plus facile à remarquer à l'aide du réglage à 50 kHz, où les retours produits par le fond sont plus larges.
A retenir : Une bonne tactique consiste à utiliser le réglage de 200 kHz pour une vue détaillée jusqu'à environ 60 m puis à passer en 50 kHz quand vous souhaitez voir plus profond.
Mieux encore, affichez les deux vues côte à côte sur un écran partagé pour disposer des deux perspectives.
Angles de cône
Le sondeur concentre le son émis dans un faisceau.
En théorie, l'impulsion émise se propage en cône, en s'élargissant au fur et à mesure qu'elle se déplace plus profondément.
En réalité, les formes de faisceau varient selon le type de sondeur et présentent généralement des "lobes latéraux ".
Les photos suivantes donnent une représentation graphique des schémas du rayonnement d'émission réels des sondeurs.
Les basses fréquences ont des angles de faisceau plus larges que les hautes fréquences.
Pour le présent exposé, cependant, l'idée d'un cône fonctionne très bien.
Le signal est le plus fort le long de l'axe du cône et diminue progressivement à mesure que l'on s'éloigne de l'axe.
Les angles élargis offrent une vue plus large du fond, mais au sacrifice de la résolution, car cela disperse la puissance de l'émetteur.
Le cône plus étroit concentre la puissance de l'émetteur dans une zone visible réduite.
Les angles coniques sont plus larges à basse fréquence et plus étroits à haute fréquence.
A retenir : un angle de cône large permet de détecter les poissons autour du bateau et pas seulement ceux qui sont directement dessous, mais en affichant moins de séparation entre les cibles.
Un cône étroit concentre le signal sonore émis, ce qui lui permet de mieux détecter les petits détails, comme le poisson ou la structure du fond, mais ne sonde qu'une petite quantité d'eau à la fois.
En réalité, les formes de faisceau varient selon le type de sondeur et présentent généralement des "lobes latéraux ".
Source : Raymarine
